جميلة هي شوارعنا بحفرها وريغاراتها وترقيعاتها ودهانها الحالك، جميلة بما تختزنه من تدرج اللون الأسود، فكل رقعة فيها تحمل لوناً مختلفاً، كما هو حال الأرصفة التي تتمازج فيها الألوان التي تزول بعد أيام عدة من تركيب قطعها. وبسرد الحديث من بدايته يستغرب المواطن اللامبالاة التي تبديها محافظة دمشق تجاه شوارع العاصمة، وعلى الرغم من كل الأحاديث التي تدور عن تطوير العاصمة من منظومة النقل المتكامل والمترو، إلى مشروعات الهدم والتجميل التي نفذت بهدف تطوير العاصمة، فما من شارع واحد في دمشق، إلا وينزف كرامته على شفرات الحفارات وسواها، ليترك بعدها مدمراً مرقعاً، والغريب في الأمر أن المشروعات التي ينفذها القطاع العام تحافظ على الشوارع سليمة كما كانت على حين إن ترقيعات الطرق على يد متعهدي القطاع الخاص باتت سمة واضحة لكل عابر سبيل،. وما دام المقام واحداً فإن أسطورة أرصفة مدينة دمشق باتت قصة تُحكى، حيث كان السبب الرئيسي في عقد تجديد الأرصفة هو التوفير وضغط النفقات لجهة أن بلاط الانتربول تركيبي وما من حاجة لتكسيره حتى يُرصف بدلاً منه، مع إمكانية نقله إلى رصيف آخر، وهي علة لم توجد أصلاً لأن الأرصفة باتت مسرحاً لتجديد مستمر، ووفقاً لمن اطلع على شؤون محافظة دمشق، فإن عقداً كان قد وقع مع أحد رجال الأعمال لتجديد أرصفة دمشق على مدى سنوات عشر مع كمية استجرار خيالية لضمان الربح، ولكن ما جرى هو أن الكميات استجرت رغم أن البلاط كان سليماً خلال كل عملية استبدال، حفاظاً على نزاهة العقد أي إن الكمية بيعت بالكامل والمال العام قد دفع لقطاع خاص في عملية تكاملية بين لمعان الرصيف وتمزق الشارع، ورحم الله من قال: يتداخل الزفت مع تفاصيل كثيرة في حياتنا باستثناء الشوارع، فما من زفت فيها.
